Pemulihan minyak oleh pam rod direalisasikan oleh sistem pengepaman rod berdasarkan peralatan "tiga pam" (unit pengepaman, rod pam dan pam minyak). Iaitu, di bawah pemacu unit pengepaman, pelocok pam pam (juga dikenali sebagai pam perigi dalam) didorong ke atas dan ke bawah oleh rod pam yang turun ke dalam telaga, dan cecair telaga ditarik ke tanah.
Mesin pam minyak ialah sejenis mesin dan peralatan untuk mengekstrak petroleum, yang biasanya dikenali sebagai "mesin kowtow". Unit pengepaman minyak adalah peralatan mengangkat yang paling penting dalam sistem pengepam rod. Mengikut sama ada terdapat rasuk kembara, ia boleh dibahagikan kepada unit pengepam rasuk kembara dan unit pengepam rasuk tidak kembara.
Ⅰ. Prinsip kerja:
Proses kerja unit pengepam rasuk ialah unit kuasa (biasanya motor elektrik, enjin diesel, atau enjin gas asli) menghantar pergerakan putaran berkelajuan tinggi ke pengurang melalui tali pinggang penghantaran. Selepas nyahpecutan dua peringkat tiga paksi, mekanisme rod penyambung engkol menukar pergerakan putaran ke pergerakan atas dan bawah rasuk. Tali ampaian yang tergantung di kepala keldai memacu pelocok pam minyak untuk bergerak ke atas dan ke bawah melalui batang penyedut untuk menarik cecair telaga ke tanah.
Ⅱ.Komposisi unit pengepaman rasuk:
Unit pengepaman minyak terutamanya terdiri daripada empat bahagian:
1. Bahagian rasuk perjalanan: Kepala keldai, rasuk perjalanan, rasuk, rasuk ekor, rod penyambung, plat imbangan (unit pengepaman imbangan komposit)
2. Bahagian pendakap: Tempat duduk galas tengah, tangga kerja, cincin pengawal, konsol, pendakap.
3. Bahagian pengurang: Bot bawah, tempat duduk silinder pengurang, pengurang, engkol, pengimbang, brek dan bahagian lain.
4. Bahagian pengagihan kuasa: Kerusi motor, motor, kotak pengedaran, dll.
Ⅲ.Ciri teknikal unit pengepam rasuk:
Unit pengepaman minyak jenis rasuk mempunyai ciri-ciri prestasi yang boleh dipercayai, struktur ringkas, operasi mudah dan penyelenggaraan. Ciri-ciri utama termasuk:
1. Struktur keseluruhan mesin adalah munasabah, kerja adalah stabil, bunyi adalah rendah, dan operasi dan penyelenggaraan adalah mudah.
2. Rasuk menggunakan struktur kotak atau rasuk I, yang mempunyai kekuatan tinggi, ketegaran yang baik dan kapasiti bawaan yang besar.
3. Pengurang menggunakan gear bergigi herringbone involute atau double arka, yang mempunyai ketepatan pemesinan yang tinggi, kapasiti bawaan yang kuat dan hayat perkhidmatan yang panjang.
4. Galas tempat duduk galas pusat menggunakan galas roller siri lebar sederhana, yang mempunyai pengedap yang baik dan kapasiti bawaan yang kuat. Galas pusat dan galas pin engkol menggunakan galas penjajaran sendiri untuk mengurangkan ralat pemasangan dan getaran semasa operasi unit pengepaman.
5. Kepala keldai boleh diterbalikkan, digantung atau diputar ke sisi dalam satu daripada tiga bentuk.
6. Pendakap menggunakan struktur menara, yang mempunyai kestabilan yang baik dan mudah dipasang di tapak.
7. Berat pengimbang engkol didorong oleh rak dan pinion, yang ringan dan tepat untuk dilaraskan.
8. Brek menggunakan struktur pegangan luaran dan dilengkapi dengan peranti keselamatan, yang fleksibel dalam operasi dan brek dengan cepat, selamat dan boleh dipercayai.
9. Tapak disambungkan dengan bolt penambat atau bar tekanan dalam salah satu daripada dua cara.
Mengikut struktur yang berbeza, unit pengepaman minyak jenis rasuk biasanya dibahagikan kepada dua jenis: Konvensional dan dipasang di hadapan. Untuk menjimatkan tenaga dan meningkatkan strok, pelbagai varian pam minyak jenis rasuk telah muncul.
Ⅳ. Klasifikasi unit pengepaman minyak jenis rasuk:
1. Unit pengepaman rasuk konvensional (dipasang di belakang)
Kepala keldai dan mekanisme rod penyambung engkol terletak di hadapan dan belakang pendakap, dan sudut imbangan adalah sifar.
Ini adalah mesin pam minyak yang paling biasa digunakan pada masa ini. Pendakap berada di antara kepala keldai dan batang penyambung engkol. Masa pukulan atas dan bawah adalah sama, dan lebih banyak keseimbangan mekanikal digunakan. (Mekanisme rod penyambung terletak di belakang pendakap)
2. Unit pengepaman minyak jenis rasuk yang dipasang di hadapan
Kepala keldai dan mekanisme rod penyambung engkol kedua-duanya terletak dalam unit pengepam minyak jenis rasuk di hadapan pendakap.
Mekanisme rod penyambung terletak di hadapan pendakap, dan keseimbangan pneumatik digunakan.
Gas lejang atas mengembang untuk membantu unit pengepaman berfungsi. Gas dalam lejang bawah dimampatkan untuk menyimpan tenaga.
Lejang atas unit pengepaman jenis rasuk yang dipasang di hadapan adalah lebih perlahan daripada lejang bawah.
3. Unit pengepaman rasuk hiliran impuls rendah
Unit pengepaman rasuk hiliran berimpak rendah digunakan terutamanya dalam perlombongan telaga minyak hasil rendah sedia ada di dalam dan luar negara, supaya sebilangan besar telaga hasil rendah dapat dieksploitasi sepenuhnya di bawah premis penggunaan tenaga yang rendah. Mesin ini berasaskan mesin konvensional dan menggunakan pengurangan nisbah penghantaran besar khas tiga peringkat untuk lejang unit pam untuk mengurangkan lejang unit pam. Sebagai tambahan kepada kelebihan unit pengepaman jenis rasuk konvensional, ia juga mempunyai kelebihan berikut:
(1) Impuls adalah rendah, mencapai 1-2 kali/min.
(2) Kuasa motor sokongan adalah rendah, dan kuasa motor dikurangkan sebanyak 2-3 gred berbanding dengan mesin konvensional model yang sama untuk mencapai kesan penjimatan tenaga.
(3) Asasnya adalah sama seperti unit pengepaman konvensional biasa model yang sama, yang mudah digunakan dan diselenggara oleh pengguna.
Ciri teknikal: Unit pengepaman impuls rendah ialah unit pengepam penjimatan tenaga yang dibangunkan untuk lapisan minyak kebolehtelapan rendah. Dorongan dikurangkan, yang lebih sesuai untuk telaga hasil rendah, sesuai untuk persekitaran geografi yang kompleks, mengurangkan kos pengurusan, dan meningkatkan kecekapan operasi unit pengepaman.
4. Unit pengepaman rasuk berbentuk khas (unit pengepam kepala keldai berganda)
Unit pengepaman rasuk berbentuk khas, juga dikenali sebagai unit pengepaman kepala keldai berganda, ciri-ciri strukturnya: kepala keldai belakang digunakan sebagai ganti aci ekor unit pam rasuk biasa, dan jalinan tali pemacu digunakan untuk menyambung rasuk, membentuk mekanisme empat pautan unit pengepaman.
Kepala keldai dan mekanisme rod penyambung engkol bagi rod lampu gantung terletak di bahagian hadapan dan belakang pendakap. Semasa proses satu lejang, panjang lengan belakang dan panjang rod penyambung tidak tetap. Unit pengepaman minyak jenis rasuk.
Dengan mengubah undang-undang perubahan faktor tork unit pengepaman, kesan keseimbangan diperkukuh dan tujuan penjimatan tenaga tercapai. Ia berasaskan mesin konvensional sebagai model asas, dan mekanisme empat barnya (mekanisme rod-engkol penyambung rasuk) telah mengalami perubahan teknologi utama. Ia menggunakan lengan belakang rasuk yang melengkung khas, dan struktur sambungan yang fleksibel diguna pakai antara rasuk dan rasuk untuk mendapatkan mekanisme empat bar khas dengan panjang rocker (lengan belakang rasuk) dan panjang rod penyambung yang berubah mengikut sudut engkol, iaitu "mekanisme empat bar parameter pembolehubah", yang membentuk struktur kerja unit kuasa yang baharu.
Apabila mesin berfungsi, ia bergantung pada perubahan tetap dalam panjang berkesan lengan belakang rasuknya untuk mencapai keadaan kerja dengan tork keseimbangan yang besar apabila beban besar dan tork keseimbangan kecil apabila beban kecil, dengan itu menguatkan kesan keseimbangan unit pengepaman dan merealisasikan tujuan penjimatan tenaga.
5. Mesin pam minyak jenis rasuk barbel berat sebelah rendah：
Ciri utama ialah penggunaan barbell bias ke bawah untuk mengimbangi dan mengurangkan tork puncak unit pengepaman, yang boleh memadankan dengan munasabah kedudukan dan berat barbell berat sebelah bawah mengikut keadaan telaga, mewarisi semua kelebihan unit pam jenis rasuk konvensional, dengan kesan keseimbangan yang baik dan prestasi yang boleh dipercayai.
6. Mesin pam minyak jenis rasuk penyelaras diameter dan tork
Rasuknya berat sebelah dan seimbang, dan strukturnya adalah novel. Pelarasan adalah mudah dan mudah. Apabila kepala keldai mati, kotak pengimbang berada dekat dengan tanah. Mudah untuk menambah atau menolak blok imbangan kecil dan sederhana dalam kotak pengimbang.
Imbangan adalah baik, dan imbangan dilaraskan dengan tepat untuk kedudukan puncak beban. Mengunci rasuk perjalanan dan pendakap semasa pelarasan strok telah mengubah status quo keselamatan yang lemah dan intensiti buruh dalam operasi pelarasan strok pada masa lalu, dan operasi tambahan seperti kren diperlukan. Mesin kecil dan sederhana menggunakan struktur yang dipasang di belakang, dan kerangka utama menggunakan struktur yang dipasang di hadapan.
7. Mesin pengepam minyak jenis batang bandul jenis rasuk:
Unit pengepaman minyak jenis rasuk jenis rod pendulum ialah jenis produk penjimatan tenaga baharu, dan satu siri telah dibentuk. Mesin pam minyak penjimat tenaga jenis ini ialah mesin pam minyak struktur baharu yang menggunakan rod engkol-pendulum untuk memacu mekanisme rocker untuk gerakan linear salingan. Rod pendulum melaraskan tork mengikut perubahan dalam saiz beban lejang atas dan bawah titik penggantungan, supaya tork kerja pengurang sentiasa berada dalam keadaan terbaik, dan ia mencapai kesan penjimatan tenaga sebanyak kira-kira 50% berbanding dengan unit pengepaman rasuk hulu. Ia adalah sejenis unit pengepaman dengan prospek yang luas untuk pembangunan. Mempunyai ciri-ciri berikut:
(1) Keseluruhan mesin berjalan lancar dan mempunyai bunyi yang rendah.
(2) Pengurang padanan adalah kecil, dan tork adalah kira-kira 50% lebih kecil daripada unit pengepaman rasuk.
(3) Kesan penjimatan tenaga adalah ketara, dan penggunaan tenaga boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 50% berbanding dengan unit pengepam rasuk.
(4) Kapasiti terpasang motor adalah kecil, dan kuasa boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 50%.
(5) Mudah dipasang, lebih mudah digunakan dan diselenggara, terutamanya untuk melaraskan strok.
8. Unit pengepaman rasuk roda separa：
Unit pengepaman minyak dibangunkan berdasarkan unit pengepam rasuk luar fasa. Roda pincang dikonfigurasikan pada ekor rasuk, dan mekanisme enam pautan dibentuk dengan roda pincang sebagai pusat. Dengan menukar undang-undang perubahan beban titik penggantungan, panjang lengan belakang yang setara dan sudut pincang engkol, tork pengurang adalah lembut. Mesin ini sesuai untuk telaga minyak am, tetapi juga untuk telaga minyak khas. Berbanding dengan model konvensional, ia mempunyai ciri-ciri beban jog suspensi kecil dan kelajuan linear maksimum yang kecil.
9. Unit pengepaman rasuk hidraulik:
Unit pengepaman jenis rasuk hidraulik ialah peralatan pengepaman generasi baharu yang dibangunkan dan dihasilkan berdasarkan unit pengepaman jenis rasuk konvensional. Ia bukan sahaja mengekalkan kelebihan unit konvensional, tetapi juga mempunyai ciri-ciri parameter operasi boleh laras, penjimatan tenaga dan kecekapan sistem yang tinggi. Ia adalah jenis unit pengepam penjimatan tenaga baharu.
Ⅴ. Bagaimanakah unit pengepaman perlu diperiksa selepas ia dimulakan?
Kaedah pemeriksaan ialah " "Dengar, lihat dan model".
Dengar: Dengar sama ada bunyi putaran setiap bahagian unit pengepaman adalah normal, dan sama ada terdapat bunyi sentuhan atau gantung.
Lihat: Lihat bahagian sambungan unit pengepaman. Khususnya, sama ada pin engkol dan blok imbangan longgar atau prolaps, sama ada kotak gear bocor minyak, sama ada tekanan belakang dan tekanan lengan adalah normal, sama ada kepala telaga bocor minyak, sama ada pengapit persegi longgar, sama ada penggantung tali dipintal, dan sama ada arus tiga fasa seimbang.