Unit pengepaman ialah peralatan berasaskan tanah dengan pengepaman rod. Mengikut struktur asas unit pengepam minyak, unit pengepam minyak boleh dibahagikan kepada dua kategori: Jenis rasuk percuma dan jenis rasuk bukan bebas. Yang paling banyak digunakan di dalam dan di luar negara ialah unit pengepaman minyak jenis rasuk bebas (biasanya dikenali sebagai mesin kowtow). Jadi hari ini, mari kita lihat dengan lebih dekat pelbagai jenis pam jenis rasuk yang boleh digunakan pada pam rod.
Mengikut bentuk struktur yang berbeza, unit pengepaman rasuk dibahagikan kepada jenis konvensional (jenis biasa), jenis luar fasa dan jenis hadapan. Jenis konvensional dan jenis hadapan ialah dua jenis asas unit pengepaman minyak jenis rasuk.
(1) Unit pengepaman rasuk konvensional：
Unit pengepaman minyak jenis rasuk konvensional adalah salah satu unit pengepaman minyak yang paling banyak digunakan di medan minyak.Ciri-ciri strukturnya ialah: pendakap terletak di tengah-tengah rasuk perjalanan, kepala keldai dan rod penyambung engkol terletak di kedua-dua hujung rasuk perjalanan, dan pusat aci engkol pada asasnya terletak betul-betul di bawah galas lejang ekor atas dan rasuk perjalanan yang sama.
Pam minyak jenis rasuk terutamanya terdiri daripada empat bahagian: rod penyambung jenis rasuk dan mekanisme engkol, mekanisme nyahpecutan (penurun), peralatan kuasa (motor) dan peranti tambahan. Apabila pam minyak jenis rasuk berfungsi, motor (atau mesin kuasa lain) menghantar pergerakan putaran berkelajuan tinggi ke aci input pengurang melalui tali pinggang penghantaran. Selepas nyahpecutan, engkol berputar berkelajuan rendah memacu rasuk untuk berayun ke atas dan ke bawah melalui mekanisme empat pautan.
Seperti unit pengepaman jenis ini, kami biasanya mengesyorkannya untuk telaga minyak konvensional dengan kedalaman ≤2000 meter, dan ia mempunyai toleransi yang baik terhadap pembentukan dengan kandungan pasir sederhana.
(2) Unit pengepaman rasuk luar fasa：
Unit pengepaman minyak rasuk pelayaran luar fasa ialah sejenis unit pengepaman minyak dengan prestasi baik yang dibangunkan pada tahun 1970-an. Dari sudut penampilan, ia tidak jauh berbeza dengan unit pengepaman jenis rasuk konvensional, jadi jenis konvensional dan jenis luar fasa juga dipanggil unit pengepaman dipasang di belakang. Ciri-ciri pengepaman luar fasa tertentu ialah unit pengepaman luar fasa tertentu. jarak antara pusat aci engkol dan galas ekor rasuk kembara; terdapat sudut offset antara garis tengah lengan imbangan engkol dan garis tengah engkol (sudut fasa imbangan engkol). Sudut engkol lejang atas adalah jauh lebih besar daripada lejang bawah, dengan itu mengurangkan kelajuan operasi, pecutan dan beban dinamik lejang atas, dan mencapai tujuan mengurangkan beban unit pengepaman, memanjangkan hayat rod pam dan menjimatkan tenaga.
Oleh kerana ciri dinamiknya yang baik dan kebolehsuaian beban, unit pam rasuk luar fasa biasanya digunakan secara meluas dalam perlombongan telaga sederhana dan dalam serta keadaan telaga kompleks. Jenis pam rod yang disesuaikan termasuk pam rod konvensional, pam rod kalis pasir, pam rod jangkar udara dan pam rod lejang panjang. Pemilihan khusus perlu dikonfigurasikan mengikut keadaan lubang bawah dan keperluan pengeluaran. Melalui pemilihan saintifik dan pengurusan yang diperhalusi, kesan sinergistik unit pam rasuk keluar fasa dan pam rod boleh digunakan sepenuhnya untuk meningkatkan kecekapan pemulihan minyak dan mengurangkan kos operasi.
(3) Unit pengepaman minyak jenis rasuk yang dipasang di hadapan：
Ciri-ciri struktur unit pengepaman rasuk perjalanan yang dipasang di hadapan ialah: kurungan terletak pada satu hujung rasuk perjalanan, dan kepala keldai dan rod penyambung engkol terletak di hujung yang lain. Di bawah jejari engkol yang sama, panjang lejang jenis hadapan adalah jauh lebih besar daripada jenis konvensional, dan spesifikasi dan dimensi unit pengepaman adalah lebih kecil daripada jenis konvensional. Masa berjalan lejang atas unit pengepaman ini lebih lama daripada masa berjalan lejang bawah, dengan itu mengurangkan lejang atas.
Kelajuan operasi, pecutan dan beban dinamik proses. Jenis yang dipasang di hadapan kebanyakannya adalah unit pengepaman minyak lejang panjang tugas berat, yang menggunakan keseimbangan pneumatik sebagai tambahan kepada keseimbangan mekanikal.
Untuk meningkatkan strok, menjimatkan tenaga, dan meningkatkan ciri-ciri struktur dan keadaan daya unit pengepaman, banyak unit pam rasuk yang cacat juga telah muncul di rumah dan di luar negara, seperti jenis kepala keldai berganda, jenis kepala keldai berputar, jenis kepala keldai roda besar, jenis roda besar dan unit pengepaman rasuk lurus serong.
Untuk meluaskan skop penggunaan pam pam rod dan menambah baik penunjuk teknikal dan ekonominya, pelbagai jenis unit pengepam bukan rasuk (terutamanya unit pengepam ultra-panjang lejang) telah dibangunkan di dalam dan luar negara, seperti jenis rantai, jenis peningkatan julat dan unit pengepaman jenis jalur lebar, ciri-ciri utama kebanyakannya adalah lejang panjang dan lejang perlahan untuk memenuhi keperluan masa lejang minyak yang berat, dalam keadaan telaga yang berat.